Автомобил от Митцубиши, който се зарежда с ... вятър

      Японската автомобилна корпорация “Митцубиши моторс” (Mitsubishi Motors Corp.) разработи първият в света електромобил, който се зарежда с енергия за сметка на силата на вятъра, съобщи Japan’s Corporate News. Концептуалната кола “i MiEV SPORT” бе представена на автосалон “Токио мотор шоу” (Tokyo Motor Show), през 2007 година.
      Електрическият двигател на този седан го прави екологически безвреден. Автобомилът е снабден с панели за слънчеви батерии, които са разположени на покрива и зареждат акумулаторите когато машината е в престой на открито. Най-необичайният елемент на колата обаче се намира на предната решетка. Там е поставена специална вентилационна система, която по време на движение преобразува енергията на насрещния вятър в електричество.
      С едно зареждане “i MiEV SPORT” изминава около 200 километра. Това е с около 25 процента повече от предишната серия на “i MiEV”, при която няма вентилаторна система. Максималната скорост при новата машина е увеличена на 180 километра в час, срещу 130 километра в час в предишната серия.

Създадоха автомобил, който се движи и под вода

      Спортен автомобил кабрио, който може да се движи както на сушата, така и под вода, бе създаден от швейцарската компания "Рипспийд", информира БГНЕС.

      Негова снимка и кратко описание е публикувано във вестник "Дейли Телеграф". Конструкторите признаха, че са били вдъхновени от филма за Джеймс Бонд "Шпионинът, който ме обичаше".

      В една от сцените актьорът Роджър Мур кара по дъното на морето бял спортен автомобил. Днес такава машина може да развие до 110 километра в час по обикновен път и 3 километра в час като плавателен съд. Автомобилът е конструиран с използване на редица най-нови морски технологии и има три електромотора.

Fiat Qubo - колата куб

      Qubo е името на новия модел, който ще се предлага в търговските мрежи на Fiat. Това е оригинално име, което се заиграва с идеята за "куб", което пък от своя страна може и да не е комплимент в повечето случаи, но тук ясно показва силните страни на автомобила - надеждност и здравина, както и уникални и ранообразни функции. Да не споменаваме и оригиналната смяна на буквата С с Q (тъй като на италиански думата е Cubo), която намеква, че автомобилът не е обикновен куб, а по-скоро един по-изтънчен куб...

      Qubo е таргетиран към клиентите, които търсят повече практичността пред дизайна - силни и уверени личности, които правят сами своите избори. Qubo реално представлява MPV и предоставя наистина огромно пространство, което може да се ползва по серия начини. Всъщност това е един високофункционален автомобил с две плъзгащи се задни врати, доста гъвкав интериор, който може да бъде преподреден по много начини, за да бъде максимално полезен.

      Ако е необходимо, предната седалка на пътника може да бъде сгъната и да се превърне в масичка. Да не говорим, че при подходящо подреждане на вътрешното пространство могат да се носят товари с дължина около 2.5 метра (истински рекорд за автомобил, който всъщност е дълъг 3.9 метра).

      Така това е автомобилът, който ви позволява да направите всичко, което искате - както биха очаквали всички от MPV (Multipurpose Vehicle - Многофункционални автомобили). Реално Qubo е лесен за каране като градска кола, но е просторен и комфортен като миниван. Същевременно ако се сравни с останалите представители на класа на MPV - цената е много по-добра, тъй като автомобилът комбинира огромно вътрешно пространство и многофункционалност с много компактни външни размери.

      Същевременно Qubo прави силно впечатление и с икономията си на гориво - благодарение на 1.3-литровия Multijet двигател с мощност от 75 к.с. Моделът се предлага и с роботизираната Dual Logic шестстепенна трансмисия, която реално редуцира разходите по поддръжката на Qubo.

      В края на краищата този модел е максимално икономичен за това, което предлага - емисиите на СО2 са сведени едва до 119 г/км. Освен това италианците предлагат като опция и филтър за частици.

      И това пак не е всичко - Qubo успява да предложи всичко това на изключително конкурентна цена в сравнение с останалите представители на В сегмента. А дали те предлагат комуникационната система Blue&Me (хендсфрий, гласови команди, възможност за изпращане на съобщения от автомобила, както и USB порт).

      Продажбите на автомобила започнаха във Франция през месец юни. След това постепенно започна да се предлага и в Австрия и Унгария. След тях последваха и Италия, Полша, Швейцария и Испания, докато от октомври ще се предлага и в Германия, Холандия и Ирландия. От ноември го очакват в Белгия и Гърция, а от следващата година и във Великобритания и Дания.

Пентагонът разработва летяща подводница

      Управлението за перспективно планиране на отбранителни научно-изследователски работи в американското министерство на отбраната (DARPA) разработва самолет от принципно нов тип. Той ще може не само да лети, но и да плава под и над вода.  Изискванията предвиждат далечина на полета поне 1850 километра, а така също и възможност за изминаване на 185 километра по вода и 22 под вода за не повече от 8 часа.

      Електронното издание Flight Global съобщава, че концепцията за летяща подводница и предложенията за нейната експериментална оценка трябва да бъдат представени на заинтересованите компании до 1 декември. Товароподемността на самолета трябва да е 910 килограма, а вместимостта на кабината - 8 души.

      Самолетът подводница ще плува на малка дълбочина под вода. Подаването на въздух и извеждането на отработените газове ще става чрез шнорхел.

      Планира се апаратът са се използва за тайно транспортиране на екипи със специални мисии в крайбрежни райони.

      Концепцията на неговото използване също така предполага и възможност за престой в близост до мястото на десант в продължение на три дни, до приключване на мисията.

      Най-вероятно в режим на изчакване самолетът ще работи над водата.

     Една от главните особености на новия проект е, че апаратът ще се трансформира в зависимост от плътността на външната среда.

Изобретиха слънчев велосипед

      Дизайнерът Мирослав Милевич от лондонската компания Z & Co Design е изобретил икономичен велосипед, задвижван със слънчева енергия, съобщи в. "Дейли мейл".

      Яркожълтият "Сайкъл сол" функционира като обикновен велосипед с педали, но има навес, покрит със слънчеви панели.

      Когато грее слънце и човек върти педалите, слънчевите лъчи зареждат акумулатор, който осигурява енергия за малък електромотор, скрит в задното колело. В посока напред моторът осигурява скорост до 25 км/час.

      Той също така намалява съпротивлението при въртенето на педалите и улеснява колоезденето по пресечен терен.

      Изобретателят е казал, че моторът може да се зареди напълно, докато велосипедът е заключен с верига навън в слънчев ден.

      Моторът може да се зареди от дневната светлина дори в облачно време, защото слънчевите елементи улавят и най-слабата светлина. През нощта колелото се зарежда с ток от електрическата мрежа.

      "Сайкъл сол" сега съществува само като прототип, но изобретателят му планира да го произвежда масово, ако намери производител.

      Колелото е като електрически велосипед с тази разлика, че моторът получава енергия от акумулаторна батерия, зареждана със слънчева енергия.

      С помощта на превключвател "Сайкъл сол" може да се кара като обикновено колело или като електрически велосипед.

      Кормилото е разположено от двете страни на седалката, така че човек може да се вози, удобно облегнат назад.

      Колелото лесно се уравновесява. Вътре има трансмисия, която предава движенията на лявата и дясната ръка на предното колело, за да може да се управлява велосипедът. БТА

BMW проектира ветроходна яхта

      Zeydon Z60 e поредният съвместен проект между немски автомобилен производител и чуждестранна корабостроителница. Първо Porsche Design обяви сътрудничеството си с базираната в Сингапур яхтостроителница Royal Falcon Fleet. После шведите от Vizualtech пък се заеха да направят състезателен катамаран с визуални забежки към Audi R8. Сега и баварците се включват в специфичния пазарен сегмент заедно с белгийското ателие Zeydon.
      Ветроходната яхта Zeydon Z60 се явява нещо като хибрид. Тя може да се придвижва благодарение както на платната си, така и на двигателя си с вътрешно горене.
      Въздушните маси ускоряват съда максимум до 23 възела, докато потенциалът на ДВГ-то се простира едва до 13 възела. Цената на цялото това удоволствие и престиж не е обявена.

Заменяме волана на колата с кормило на самолет

      Лоренцо Черофолини е изпълнителен директор на компанията "Нарди", която е една от най-старите в света в производството на волани за автомобили.
      Фирмата е на път да направи истинска революция в своя сектор с новото си изобретение Two Spokes.
      Това е нещо средно между кормилото на велосипед и на самолет. Новаторското произведение е дело на самия Черофолини.
      Марката "Нарди" винаги е била сред първите, що се отнася до изобретения. Защо обаче сега трябва да променяте волана?
      Лоренцо Черофолини: Това ще бъде съвсем нов вид шофиране. Основната разлика е в това, че ръчките могат да се въртят около себе си , оставайки винаги в идеалното положение. Освен това, при дадена маневра, кормилото може да се завърта максимално бързо.
      Предимствата обаче не свършват дотук: увеличава се извънредно видимостта за останалата част от инструментариума в колата, а освен това шофьорът е задължен да държи ръцете си в идеалното положение - като часовниковите стрелки на 9 и 15.
      Свиква се бързо с Two Spokes. Ако е вярно това, че при маневра колата се кара обикновено само с една ръка, то е вярно също, че както при по-неангажирано, така и при ангажираното каране, шофирането с Two Spokes ви подтиква по съвсем естествен начин да държите здраво волана с двете си ръце.

Двигател с бензин и вода

      Малайзийски учени разработиха принципно нов автомобилен двигател, който извлича полезна енергия от водата.
      Предложената технология предвижда използване на много по-малко количество от традиционния бензин или дизелово гориво за сметка на въвеждане в цикъла на горене на кислород и водород, получавани от вода при използване на модерни нанотехнологии. "Молекулите на водата се разцепват на съставните им части - кислород и водород под високо налягане с използване на съвременни нанотехнологии, след което получените по този начин газове постъпват в горивната камера. По този начин се изразходва много по-малко от традиционното гориво, което е съвсем актуално в условията на растящи цени на бензина", сподели изобретателят Халим Мохамад Али.
      По думите му патентованото изобретение вече е привлякло вниманието на представителите на редица чуждестранни автомобилни компании. Той обаче възнамерява да внедри тази новост най-напред на територията на Малайзия . Процесът на проучване на проблема е отнел на изследователя около 4 години. За изследванията, проведени изцяло в Малайзия и без участието на чуждестранни специалисти, са били похарчени около 3 млн. долара. Част от средствата са набрани от няколко института от САЩ  и Великобритания . "През тези години проведохме успешни изпитания на опитни образци от двигателя на повече от двеста автомобила местно производство", обяви изследователят.

Хитро изобретение, монтирано към тролеите ни, ги прави по-икономични и комфортни

      Засега с електронното съоръжение е снабдена пробно една кола, за 4 години работа то се изплаща напълно
      Тролейбус с номер 138 от парка на общинската фирма за електротранспорт в Плевен по външен вид не се различава с нищо от другите коли, които се движат в Плевен. Но от 1 февруари той е снабден с хитро техническо изобретение, което го прави с 90 килограма по-лек, по- икономичен и надежден, а за в бъдеще и по-комфортен.
      Тази процедура се извършва за първи път в Плевен върху масовите тролеи, които се ползват у нас – руските, засега експериментът е повече от сполучлив.
       Според управителя на дружеството за електротранспорт инж. Ангел Несторов съоръжението, което е монтирано пробно върху този син тролей, може да се нарече кратко "статичен преобразувател”.
      То преобразува директно напрежението от 700 волта, което се подава в контактната мрежа, в 28 волта, с която се захранва нисковолтовата част на електросистемата на тролея.
      Както е известно, поне за хората, които имат интерес към техниката, в тролеите има две токови вериги – високоволтова, която захранва двигателя на превозното средство, и нисковолтова - за фаровете, осветлението в салона, контакторите и всичко по електрическата схема.
      Точно това нисковолтово напрежение при тролеите досега, от по-стария тип, каквото са плевенските и в цяла България, досега се получава от т.нар. двигателно-генераторна група.
      Двигателят в тази група се задвижва от 700 волта, върти генератор, който произвежда 28 волта. С новото изобретение се елиминира тази група и по електронен път, директно, се подават тези 28 волта за системите, които работят с него.
      От дълго време у мен зрее идеята за такава промяна, твърди инж. Несторов.
      "С нея не откривам топлата вода, защото с такъв статичен преобразовател вече работят тролеите от по-новите поколения. Но аз реших да го вградим и в нашите по-стари машини. През август миналата година направих задание към група от Техническия университет в София и то бе изпълнено."
      Какви са предимствата на новото изобретение?
      Според инж. Несторов те са безспорни. Първо - коефициентът на полезно действие на двигателно- генераторната група е 50 на сто, много енергия се губи при нея в триещи се и движещи се части.
      При новата система коефициентът е 95 на сто. Това – първо. Освен това досегашните механизми общо тежат около 100 килограма, а новото, електронно, куфарче е само десетини кила, а това значи още на пръв поглед – икономичност.
      Има и още други предимства.
      Чрез новата система подаваният ток от 28 волта е много по-стабилен и дава възможност за подмяна на досегашните обикновени крушки за осветление, които харчат 800 вата, с луминесцентни.
      Те осигуряват тройно по-голяма осветеност на купето само с 200 вата разход. Дотук икономическият ефект е безспорен, а отделно като предимство е и това, че вече има по-добър комфорт за пътниците.
      За да се премине към масово ползване на новото изобретение, е направена обаче не само такава обща, а и по-точна икономическа обосновка. Ето какво показва тя.
      Едно ново приспособление, от разработката до готовия екземпляр, струва 3 000 лв. Още триста лева трябват за подмяна на крушките с луминесцентни лампи във всяка кола.
      При тези цени и при положение че монтажът се извършва изцяло от електротехници на фирмата, е вече доказано, че едно ново приспособление ще се изплаща за три или максимум за четири години.
      И тъй като не е възможно веднага да се преоборудват всички коли от парка с новите преобразователи, свалените двигатели и генератори от колите, при които ще има подмяна, остават като резервни части за останалите.
      А това са също спестени пари, включително и за труд.
      В интерес на истината, каза Несторов, в новите модификации на тролеите от марката, която ползваме - ЗИУ, вече има такива приспособления, но те ни се предлагат като отделни детайли за вграждане за не по-малко от 10, 000 лв., румънският вариант е за 15 – 20 хиляди лева.
      При нас тя излиза пет пъти по-евтино. Засега.
      Може би при серийно производство, каквото се очаква, че ще последва след популяризиране на плевенския експеримент, цената на хитрата машинарийка да падне още повече.

Автомобилно гориво от слама

      Учените от селскостопанският университет на холандският град Вахенинген са изобретили способ за производство на автомобилно гориво от слама.
      Съгласно разработената технология, сламата се нагрява до висока температура и към нея се добавят специални фермeнти. В резултат на това се образува захар, която с помощта на бактерии се превръща в етанол, който се използва в качеството на гориво.
      Примерно една трета част от обема на сламата се изгаря, за да се получи захарта от останалите две трети. Излишъкът от енергия в процеса се планира да се употреби за други цели. По оценка на холандските учени, преработката на 5 тона слама позволява да се обезпечи един автомобил с гориво за цяла година.

Летящи чинии вместо автомобили

      Предметът прилича на чиния и се движи на височина 3 м, като носи двама пътници.
      Така ще изглежда новото персонално средство за придвижване, за което компанията Молер Интърнешънъл започна производството на възли и детайли.
      M200G Volantor има размерите на обикновен автомобил, може да се издига вертикално над земята и да се движи над всякаква повърхност с 50 мили в час, използвайки силата на осем въртящите се двигатели на компанията Rotapower.
      Така Скай нюз описва новото превозно средстно.
      Компанията ще демонстрира изобретението си на калифорнийска база, веднага след като летящият автомобил бъде готов за масово производство.
      Цената на M200G Volantor ще стартира от 44 340 британски лири и ще зависи от поръчките, обяви производителят.

Пътнически самолет извърши полет с кокосово масло

      Самолет "Боинг-747" без пътници на борда извърши първият пробен полет от Лондон до Амстердам, използвайки биогориво в един от четирите си двигателя. "Един от четирите двигателя работеше с гориво, получено от растителна маса. На борда на самолета нямаше пътници. Полета трябваше да докаже, че биогоривото няма да замръзне на височина повече от пет хиляди метра" съобщават за Интерфакс от компанията Virgin Atlantic. В съобщението с речта на президента на компанията Virgin Atlantic Ричард Бренсон се казва, че полетът "ще стане важна крачка към създаването на екологично авиогориво".
      В същото време много критици на проекта считат, че масовото засаждане на селскостопански култури за производство на гориво ще доведе до унищожение на горите и недостиг на продоволствия. В началото на февруари компанията Airbus изпрати на изпитателен полет най-големият пътнически лайнер в света, A380, за да изпитат друго алтернативно гориво – синтетичен нефт.
      Биогоривото в автомобилните резервоари отдавна е факт. Колите се движат със спирт от захарна тръстика, рапично масло и други растителни масла. Малайзия през следващите години има намерение напълно да замести дизеловото гориво с биогориво. Във Великобритания до 2010 г. всички автомобили са длъжни да имат в горивото 5% растително масло.
      Но за първи път във въздуха се издига машина с биогориво. То се състои от смес на кокосово и палмово масло. Разбира се, това е само началото на въздушната история на новото гориво. По време на полета са използвани само 20%, останалите 80 процента в сместа са авиационен керосин. Но задачата е да се доведе до максимално използване на биогоривото. Даденият експеримент беше длъжен да докаже, че растителната добавка няма да замръзне на височина повече от пет хиляди метра. Именно това се счита за "най-слабото място" на цялата идея. И ето, проблемът е решен.
      Главният ентусиаст на алтернативното гориво за авиацията, президента на компанията Virgin Atlantic сър Ричард Бренсон, съобщил, че съгласно тестовете сега частта на растителното масло може да се увеличи до 40%. Освен това, той е уверен, че пътническите самолети, летящи с биогориво, съвсем скоро ще станат реалност. Това не само ще доведе до икономии, но и до значително съкращаване изхвърлянето на вредни емисии.

Нов двигател с вътрешно горене изобрен от българи

      Шуменците Йордан Камбуров и Найден Николов изобретиха нова конструкция за газоразпределителния механизъм на двигателите с вътрешно горене, осигуряваща по-дълъг живот, по-голяма мощност, икономичност и пъргавина на двигателя. Изобретението, върху което двамата шуменци са работили повече от 7 години, вече е защитено пред Патентното ведомство, съобщиха притежателите на патента. По образование той е инженер по двигатели с вътрешно горене и досегашната му 20-годишна служба в българската армия е била свързана с ремонт на двигатели.

      Според специалисти, запознати с изобретението, то може да се приеме като революция в развитието на дизеловите двигатели, защото дава възможност за увеличаване на "степента на сгъстяване" до теоретичния максимум и се повишава коефициента на полезно действие на двигателите. Новата конструкция за газоразпределителния механизъм може да се използва във всички видове двигатели с вътрешно горене и компресори, които се произвеждат в момента, твърдят двамата изобретатели.

      Според международен адвокат по индустриална собственост, към когото двамата изобретатели са се обърнали за консултация, изобретението може да се оцени на повече от 3 милиона евро. Авторите на патента съобщиха, че са отправили търговски оферти към фирмите "Даймлер Крайслер", "Шевролет", "Ситроен", "Форд", "Хонда", "Ферари" и други производители на автомобили.